无 论从哪个（gè）角度来看，戴尔都与整个IT发展的大潮流相（xiàng）去甚远。一方面，它只进入已经标准（zhǔn）化的通用市（shì）场，比如PC、服（fú）务器（qì）以及打印机（jī），而（ér）且它从不将制造环节（jiē）外 包（bāo）到远东市场——戴（dài）尔最新投产的工厂位于美国本土（tǔ）。另一方面，财务数据显示它是10多年来投资回报最（zuì）好（hǎo）的IT公司，超过IBM、微软、思科等明星公（gōng）司。

　　一（yī）个值得关注的数字是戴尔（ěr）每年的研（yán）发投入不到5亿（yì）美元（yuán），这只是业界领先水平的1/10，但是戴尔却拥有（yǒu）500多（duō）项管理（lǐ）和流程方面（miàn）的专利（lì）。对于（yú）生（shēng）产（chǎn）和流程的精益追（zhuī）求（qiú），是戴尔决胜千（qiān）里的（de）唯一秘诀，而非秘（mì）密，因为（wéi）这个秘诀早已经外化到整个物流供应（yīng）链的各个（gè）环节（jiē）。

　　戴尔的成功、沃（wò）尔玛的成功模（mó）式在2008年（nián）被博（bó）科资讯这（zhè）家惯然低调的本土企（qǐ）业管理软件厂商高（gāo）调宣扬，从”物流（liú）供（gòng）应链（liàn）改变中（zhōng）国“口号、”赢在物流“计划到（dào）”2009加速度“战略（luè）的发布，博（bó）科资讯经过十（shí）多年的沉淀，凭借（jiè）中国石油、中（zhōng）国石化（huà）等重量级客户的（de）标（biāo）杆作用（yòng），在短时（shí）间内凭借物流供应链（liàn）管理系统的成就吸引（yǐn）了业界众多眼球。

　 　沈国康指出，市（shì）场环境的（de）变化带动了企业（yè）经（jīng）营方（fāng）式的变化，更多（duō）的企业由（yóu）关注企业（yè）能（néng）够（gòu）为（wéi）市场提（tí）供什么转（zhuǎn）向（xiàng）到市场要（yào）求（qiú）企业提供什（shí）么，这种由（yóu）内至外的变（biàn）化（huà）带来多 种新（xīn）型的（de）企业组合方式（shì）。市场需要低价格的产（chǎn）品，企业就可以将业务分拆交给能够采取成本竞争优（yōu）势的企业（yè）进行运作;市场需要快速的反应能力而对价格相对不（bú）敏（mǐn） 感，企业就可以（yǐ）采取融合本地竞争优势的企业纳（nà）入整体的营销（xiāo）思路;市场需要高级别服务而对价格十分不敏（mǐn）感，企业就可以采取多线条、多层次的服务体系来满足各 种（zhǒng）个（gè）性化需求;等等诸如此类（lèi）的方法正处于变化的序列之中。

　 　在企（qǐ）业运作（zuò）中，物流管理被看成是企（qǐ）业与其供应商和客户相联（lián）系的能力。一（yī）个（gè）企业的物流，其目的在于按最低的（de）总成本创（chuàng）造客（kè）户价（jià）值。物流作（zuò）业（yè）可分成三个领（lǐng）域： 配送、制造和（hé）采购（gòu）。这三个领（lǐng）域（yù）的结合使在特（tè）定位置和地点、供应源和客户之间进行材料（liào）、半（bàn）成品和（hé）成品等运（yùn）输的综合管理成为（wéi）可（kě）能，而企业（yè）通过存（cún）货的移动则使物（wù） 流过程实现增（zēng）值。

　　具体而言（yán），物流管理（lǐ）的目标主要包括（kuò）：快速反（fǎn）应、最小变异、最低（dī）库存、整（zhěng）合运（yùn）输、产品质量以（yǐ）及生（shēng）命周期支持等。

　　快速反应关（guān）系到（dào）企业能否及时满足客（kè）户（hù）的服务需求（qiú）的能力。快速（sù）反应的能力把物流作业的（de）重点从根（gēn）据预测和对存（cún）货储备（bèi）的（de）预期，转（zhuǎn）移到（dào）从装运（yùn）到装运（yùn）方式对（duì）客户（hù）需求做出迅速（sù）反（fǎn）应上来。而信（xìn）息技（jì）术提高了（le）企业在尽可能（néng）的最短时（shí）间内完成物流作业，并尽快交付所（suǒ）需存货（huò）的能力。

　　最小变（biàn）异就是尽可能控制任何（hé）会破坏（huài）物流系统表现的、意想不到的事件。这些事件包括客户收（shōu）到订货（huò）的（de）时间被延迟、制造中发（fā）生意想不到的（de）损坏（huài）、货物交付到不正确的地（dì）点等。传统解决变异的方法是建立安全储（chǔ）备存货（huò）或（huò）使用高成本的溢价（jià）运输，现在，在计算机技术的支持下，管理（lǐ）信息技术的使用使得积（jī）极（jí）的（de）物流控制成为可能。

　　最低库存的目标是减（jiǎn）少资产负担（dān）和提高相关的周转（zhuǎn）速度（dù）。存货可（kě）用性的高周（zhōu）转率意味着（zhe）分布在存货上（shàng）的资金得到了（le）有效的利用，保（bǎo）持最低（dī）库存（cún）就是要把（bǎ）存货减少到与客户（hù）服务（wù）目标相一致的最低水平（píng）。

　　对于企业（yè）而言，最重要的物流成本（běn）之一是（shì）运输费用。一（yī）般来说（shuō），运输规模越大及需要运输的距（jù）离越长，每单（dān）位的运输成本（běn）就越低。这就（jiù）需要（yào）有创（chuàng）新的（de）规划，把小批（pī）量的装运聚集（jí）成（chéng）集中的（de）、具有较（jiào）大批量（liàng）的（de）整合运（yùn）输。

　 　由于物流作业必须在（zài）任（rèn）何时间（jiān）、跨越广阔的地域来进行，绝大多数物流作业在监督（dū）者的视野之外进行，对产品质量的要求被强化。由于不正确（què）的装（zhuāng）运或运输中的损 坏导致重（chóng）做客户订货所花的费用，远比第一（yī）次就正确（què）地履行所（suǒ）花费的费用（yòng）多。因此，物流是发展（zhǎn）和维持全面质（zhì）量（liàng）管理（lǐ）不断（duàn）改善的主要组成（chéng）部（bù）分。

　　沈国康认为（wéi），企业（yè）物流供应链活动的核（hé）心是要向（xiàng）内外顾客提供及时且（qiě）精确的产品递（dì）送，因（yīn）此，客户（hù）服务质量是（shì）发展物（wù）流（liú）管理和（hé）供（gòng）应链管理战略的（de）关键（jiàn）要素。

　 　决定客户服（fú）务质量的一个最重要的企业业（yè）务领（lǐng）域，是被称为”配送或（huò）营销的渠道“的结构。渠道是（shì）企业的竞（jìng）技场，其间是一（yī）个自由市场体系，承担着产品和服（fú）务（wù）的（de） 所有权的交换。优越的渠道结构（gòu）能够带来竞争优势，这就是（shì）为什么大量（liàng）企业把各种能力（lì）综（zōng）合起来进行渠道安（ān）排（pái）的（de）原因。企业只有（yǒu）通过渠道范围内和其业务（wù）伙（huǒ）伴的合 作，整合（hé）建设物流供应链管理，市场营销（xiāo）和物流的成功配送才能得到（dào）充分满足。

　　换句（jù）话说，物（wù）流（liú）供应链管理的（de）基本概念（niàn）是（shì）建立在这样一（yī）个合（hé）作信念之上的（de），即（jí）它（tā）能够通（tōng）过分（fèn）享信息和（hé）共同计划使整体物流效率得到提高，使（shǐ）渠道（dào）安（ān）排（pái）从一个松（sōng）散地联结着的独立企业（yè）的群体，变（biàn）为一种致力于提（tí）高效率（lǜ）和增加竞争力的合作力（lì）量。