“双11”在即，这意味着快递业每（měi）年（nián）最（zuì）繁忙的日（rì）子就要到来。随着消费不断升级，快递业（yè）的（de）配送质量也成了用户体验（yàn）诉求的（de）衡量标准（zhǔn）之一，而升级服（fú）务也成为各大（dà）快（kuài）递企业（yè）竞争的新（xīn）焦点。

业内（nèi）人士表示（shì），近年来，随（suí）着快递物流行业竞争的愈（yù）演愈烈，竞争已经由简单的业务量的（de）比拼转向全方位服务的（de）竞（jìng）争（zhēng），传（chuán）统靠网络覆盖、中转能（néng）力（lì）的竞（jìng）争，将逐步让（ràng）位于“最后（hòu）一公里（lǐ）”配送的竞争（zhēng），产业链纵向（xiàng）延（yán）伸对快递企业而言是首要目标，大物流行业的整（zhěng）合趋势将进（jìn）一步（bù）提速。与此同时，快递公司也（yě）正在不（bú）断（duàn）扩展新（xīn）的（de）领（lǐng）域。

快递业务量增速迅（xùn）猛

国家邮政局（jú）统计数据显示，2016年（nián）全年快（kuài）递服务企（qǐ）业业（yè）务（wù）量完成（chéng）312.8亿件，同比增长51.4%。预计到2017年，我国快（kuài）递业务将达到（dào）438亿（yì）件;到2020年快递业务完成总量（liàng）将（jiāng）不低于（yú）1022亿单，2016年（nián）到2020年的复合增长率将（jiāng）高（gāo）达34.44%。

而“双11”是快（kuài）递业（yè）务量（liàng）增长最（zuì）快的时期，据国（guó）家邮政局统计（jì），2016年第四季度的快（kuài）递业务量（liàng）约占全年的33%左右。2016年“双11”当天，中国快递业已连（lián）续六年增长（zhǎng）超过50%，2016年全（quán）年完（wán）成快递业务（wù）量（liàng）312.8亿件，仅“双11”当日产生（shēng）包裹订（dìng）单达6.57亿（yì），快递日均服务（wù）人次超过1.7亿，相当于每天8个人当中就（jiù）有1个人使用（yòng）快递。

配送压力（lì）日趋增大（dà），如何将快递有效送达消费者手中，一直以（yǐ）来是行业关注的热点。快递配送上门服（fú）务已经成为各家快（kuài）递公司比拼服务质量（liàng）的战场。“目（mù）前（qián）我（wǒ）国几家快递公司的市场份额相差不大，物流布（bù）局（jú）和（hé）速度也没（méi）有很大的差距，服务和价格将会是竞争的（de）关键。”快（kuài）递投资（zī）人、国邮智库专家（jiā）赵小（xiǎo）敏表示。

据了解，作为应对快递（dì）“最后一公里”难题新（xīn）方案，凭借时间配置灵活、效率高、成本低以及安全性高等优点，智（zhì）能（néng）快递（dì）柜（guì）一度受到市场的（de）追捧。随着快递业务的迅（xùn）猛（měng）发展，我国对（duì）智能快递柜的需求也在急速增加。据中信建投研报统计（jì），包括速递易、丰巢科技、易（yì）邮柜等多家企业已开（kāi）展智能快（kuài）递柜业务。截至2016年年末，全国估计约有15万个快递（dì）柜，800万个格口（kǒu）。

“双11”物（wù）流大考来袭

每（měi）年的“双11”，既是对消（xiāo）费者钱（qián）袋子的一种考验，也是快递物（wù）流行业的（de）一次“大考”。尽管有（yǒu）前几年（nián）的应（yīng）对举措，电商和物流公司都渐渐应（yīng）对（duì）从容。根据国家邮政局预（yù）测，今年“双11”包裹数将超过10亿件（jiàn），全行业的快递处理总量（liàng）将达到新的量（liàng）级（jí）。

据（jù）了解，去年“双11”期（qī）间，阿里巴巴（bā）联营物流数据公司（sī）菜鸟处理包裹量达6.57万个，申通当天运送3050万件（jiàn）包裹排至（zhì）榜首，圆通以（yǐ）2532万件的成绩名列第二，中通、韵达则分别（bié）以2420万件、2058万件的结果排在第（dì）三（sān）和第四。随着今（jīn）年“双11”临近，快（kuài）递单量的将大幅上涨（zhǎng）。

应对“双11”大（dà）考，增（zēng）加人力物力投入是第一步（bù）。据了解，韵达快（kuài）递位于全国的10余个分（fèn）拨中心已完成改造和仓配扩容，并增加车辆（liàng）1.6万（wàn）辆左（zuǒ）右。情况（kuàng）显示，去年“双11”当天到（dào）11月21日期（qī）间，共增加临时人员11万人左右。

人力物（wù）力之外，快递产业链条上的整体软硬件实（shí）力也逐渐增强。在硬件（jiàn）方面，京东商城物流规划（huá）发展部负责人傅兵表示，京（jīng）东的仓库和机（jī）器人分拣中心两（liǎng）个自动化（huà）设备在去年“双11”期间（jiān）正（zhèng）式启用，单台（tái）自动分（fèn）拣设（shè）备最高处理（lǐ）量可达到每小（xiǎo）时2万件。在位于上海（hǎi）青浦区的韵达上海分拨中心，自动分拣（jiǎn）流水线每小时可以处理（lǐ）2万（wàn）余票快件。

无论是派件上门，还是（shì）将（jiāng）快件集中到代收点（diǎn），快递的“最后一（yī）公里”的方（fāng）式已经越来越多（duō）样化。中（zhōng）国物流（liú）与采购联合会会长何黎明（míng）表示，物流运营的信息化（huà）、标准化、智能化程度还（hái）不高，创新发展动能不足。推动政府物流数据信息向社会公开，促进企业间物流（liú）信息、企业商业（yè）信息（xī）与（yǔ）政府公（gōng）共服务信息的开（kāi）放对接（jiē），以此实现物流信（xìn）息的（de）互联互通与充分共享。

而据国家（jiā）邮政局今年6月发（fā）布（bù）的《2016年（nián）度快递市场（chǎng）监管报告》显示，2016年，中国人均使用快递（dì）近23件，比上一年（nián）增加8件。人均快递费（fèi）用支出（chū）为287.4元（yuán），增（zēng）长了42.7%，快递平均单（dān）价则为（wéi）12.7元，比2015年少了0.7元。中（zhōng）商产业研究院数据显（xiǎn）示，中国快（kuài）递均件收入已经从2005年的27.7元/件，下降到2012年的18.6元/件、2013年的15.69元/件、2014年（nián）的14.65元/件、2015年的13.4元/件（jiàn），并仍呈逐年下（xià）降趋势（shì）。

升级服务将成为未来（lái）竞争点

业内人士指出（chū），在快递市场刚刚兴（xìng）起，需要快速跑马圈地时（shí），用（yòng）价（jià）格战抢占市场份额成为（wéi）快递行（háng）业初（chū）期的首选战略。但随着（zhe）顺丰和“四通一达”（圆（yuán）通、申通（tōng）、百世汇通、中通和（hé）韵达）这六家占据国内快递市场大部分份额的快递公（gōng）司在（zài）这两年先后上市，目前主（zhǔ）要的快递格（gé）局（jú）趋于（yú）稳定（dìng），打价（jià）格战（zhàn）从成（chéng）本端挤（jǐ）出利润应成为过去，升级服务将成为未来的竞争（zhēng）点，合（hé）理提价意（yì）味着快（kuài）递行业回归理（lǐ）性，市场需要为（wéi）下一轮竞争做准（zhǔn）备，提价能（néng）为未来服（fú）务竞争建立好成本基（jī）础和合理的竞争环（huán）境（jìng）。

近年来（lái），随着（zhe）快递物流行业竞争（zhēng）的愈（yù）演愈烈，竞争已经由（yóu）简单的业（yè）务量的（de）比拼转向全方（fāng）位（wèi）服务的（de）竞争，传统靠网络覆盖、中转能力的竞争，将（jiāng）逐步（bù）让位于“最后一公里（lǐ）”配送的竞争，产（chǎn）业（yè）链纵向（xiàng）延伸对快递（dì）企业而言（yán）是价格（gé）战后的首要（yào）目标，大物流行（háng）业的整（zhěng）合趋势（shì）将进一步（bù）提速。从（cóng）业内来看，快递公司也（yě）正（zhèng）在不断（duàn）扩展新的战场，比如圆通在2017年5月（yuè）发布（bù）公告，拟斥资10.41亿港元收购先（xiān）达国际物流控股有限公司2.56亿股股（gǔ）份，后者（zhě）在全球范围内主营航空（kōng）、海运的货物运输代理。

圆通在其（qí）2016年年度报告指出（chū），快（kuài）递行业将会呈现出整合的趋势，引（yǐn）导大物流（liú）行业实现产（chǎn）业链一体化发展（zhǎn），快递行业具有盈利能（néng）力（lì）较强，掌握全面（miàn）覆盖的物流网络、运能（néng）体系和终（zhōng）端（duān）客户等核（hé）心资源（yuán）优势，具（jù）备（bèi）整（zhěng）合产业链资源的优（yōu）势能力。因此，快递企（qǐ）业可通过外延式扩（kuò）张开拓重货快递、冷链、仓储一体化等业务布（bù）局，进而叠加形成（chéng）协（xié）同效益。

除了行业（yè）发展（zhǎn）趋于平稳，上市之后，几大快（kuài）递公司也受（shòu）到了来（lái）自资本市场的束（shù）缚。几家快递公司都曾（céng）提出三年内的业绩（jì）承诺（nuò），圆通承诺2016年、2017年、2018的净（jìng）利润（rùn）分别不低于11亿元（yuán）、13.3亿元、15.5亿（yì）元；韵达的业绩承（chéng）诺（nuò）则为11.3亿元（yuán）、13.6亿元（yuán）及15.6亿元；申通的承（chéng）诺业绩为11.7亿元、14亿元和16亿元。各大（dà）快递（dì）公司2016年的（de）业绩报告（gào）显示，它们均兑现其第一年的（de）承（chéng）诺，而每年的“双11”最为显（xiǎn）示（shì）快递企业的实力和市场地（dì）位，一旦在末（mò）端物流“爆仓”，快递公司的（de）品牌和股价将直（zhí）接受损，通过提价可以缓解快递（dì）公司（sī）的部（bù）分资（zī）本压（yā）力（lì）。

有证券人士指出，我国快递行（háng）业需求仍将（jiāng）持续增长，未来市场空间巨大。2016年（nián），全国快递（dì）服务（wù）企（qǐ）业业务量累计完成 312.8亿件，同比增长51.4%；业（yè）务收入累计完成3974.4亿（yì）元，同比增（zēng）长43.4%，快递行（háng）业仍然（rán）保持（chí）高速增长。行业（yè）价格（gé）竞争临近收尾，中通的提价（jià）是一个值得重视（shì）的信号，或吹响（xiǎng）快递（dì）价格止跌回升的号角。上海证券认为，本次（cì）中通调价（jià）是向市（shì）场释放（fàng）出积极信号，将进（jìn）一步点燃市场对（duì）“双（shuāng）11”快递板块的炒作热情。

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