雪糕、鲜奶、牛排、鲜炖（dùn）燕窝……你会在电商平台上购买这些需要冷藏的食品吗？换在几年（nián）前（qián），你或许会担心，长途运输，东西（xī）肯定坏（huài）了吧！但如今，越（yuè）来越多（duō）的消费者选择（zé）在线上（shàng）为生鲜买（mǎi）单。

这几天，新（xīn）零售（shòu）食（shí）材品牌大（dà）希地正（zhèng）在紧锣密（mì）鼓地备战“双12”。刚刚过去的“双11”，大希地（dì）天（tiān）猫旗舰店日（rì）销牛排230万（wàn）片，销售金额达到2400万元，登顶生鲜肉类第一（yī）名。

还（hái）有更多像（xiàng）大希地这（zhè）样的（de）生鲜产品，今年迎来销量高峰（fēng）。天猫“双（shuāng）11”开场（chǎng）1小时，50万支冰（bīng）淇淋、400万个橙（chéng）子、350万片（piàn）牛（niú）排、150万头海（hǎi）参被（bèi）抢光。京东生鲜也在“双11”期间（jiān）销售（shòu）创新（xīn）高（gāo），1-10日累计（jì）销售近4万吨生鲜产品，约相当于整（zhěng）个北京市两天的生（shēng）鲜需求量（liàng）。

生（shēng）鲜品类（lèi）热销的背后，是国内冷（lěng）链物流（liú）的崛起。有了（le）冷链物流的保驾护航，地方（fāng）性（xìng）的产品能卖得更远，产品的（de）销售过（guò）程变得更（gèng）高效，消（xiāo）费者也能方便地吃到更多新鲜（xiān）食品。

生鲜更“鲜”

冷链给吃货懒（lǎn）人带（dài）来福音

对于新一代城市（shì）家庭而言，烹（pēng）饪（rèn）是生（shēng）活中不可缺少（shǎo）又有点头痛的事儿，其痛点在于好吃（chī）的通常很花时间（jiān），好做的常常（cháng）不够美味。也因此，新零售食材品牌大希地推出半成品牛（niú）排之后，受到不少（shǎo）年（nián）轻消费（fèi）者（zhě）的（de）欢迎。

大希地副总（zǒng）裁郭纪（jì）刚透露，公司日常配送（sòng）订单量（liàng）最高超过10万件（jiàn），“双11”活动当日配送量高（gāo）达20万件。2019年1-11月，大（dà）希（xī）地累计（jì）发出（chū）535万个包裹（guǒ），85%实现“次日达”。

大希地的肉源均是产地（dì）进口，目前，该品（pǐn）牌已（yǐ）与顺丰冷链（liàn）、京东物（wù）流建立战略合作关系，已经完成近30个中（zhōng）转仓的（de）布局，发货范围（wéi）覆盖全国31个省（直辖（xiá）市、自治（zhì）区（qū））、385个地市。

新晋网红雪糕（gāo）品牌钟薛高，也是冷链物流的受益者。今年“双11”，钟薛高天猫旗舰（jiàn）店一（yī）小时销量（liàng）突破300万，相当于去年“双11”全天的销（xiāo）量。依靠全程（chéng）-22℃的冷链运输，钟薛高可以在48小时内送达产品。

随着生活（huó）水平（píng）的提高（gāo），有更（gèng）多（duō）的消费者愿（yuàn）意（yì）花相对大的成本享（xiǎng）受更新（xīn）鲜、健康的食品。比如低温鲜奶，营养丰富但（dàn）储（chǔ）存期短，仅为7-21天，全程都（dōu）需要2℃-6℃的低温冷藏运（yùn）输，如今也在电（diàn）商平台上热销。在刚刚（gāng）过去的（de）“黑（hēi）五”，通过冷链运输的加州纯（chún）正鲜奶首次（cì）通过天（tiān）猫国际进入中国，产品热销（xiāo）推动全店日销（xiāo）增长（zhǎng）350倍。

另外还有火爆明星圈（quān）的鲜炖燕窝品牌小仙炖，主打0添加，保（bǎo）质期只有15天。消费者（zhě）在线上下单（dān）后，不管总量（liàng）是（shì）多少瓶，小仙（xiān）炖按周配（pèi）送，每周只发一组，一组为3瓶或7瓶（píng）。燕窝当天鲜炖，当天通（tōng）过（guò）顺丰冷（lěng）链发货，这种（zhǒng）模（mó）式受（shòu）到了众多消费者的认可。今（jīn）年“双11”，小（xiǎo）仙（xiān）炖全网销售额达到1.2亿，复购（gòu）率达50%以上。

显然，冷链物流的普及对于“吃货”“懒人”来说是个福音，坐在家中，也能随时享用（yòng）世界（jiè）各地（dì）新鲜、美（měi）味的食材。

冷链不“冷（lěng）” 各方巨头角（jiǎo）力生鲜（xiān）运输

在2016年以前，由（yóu）于投入大、成本高、回报周期长（zhǎng）等客观原（yuán）因，冷链产（chǎn）业表（biǎo）现一直（zhí）不温不火。自2017年（nián）起，我国（guó）多部委（wěi）陆续出台政（zhèng）策，推动冷链（liàn）物流行（háng）业健康发展；同时，随着新零售模式的出现、生（shēng）鲜电商行业的快速崛起，冷链产业迈入高速发展期。

据统计，2018年中国食品冷链（liàn）物流需求总量达到1.89亿吨，较2017年增长4127万（wàn）吨，同比（bǐ）增长21.4%。冷链物流（liú）市场总规模达到2886亿元，较2017年增（zēng）长336亿元，同比增（zēng）长13.2%。

眼下，冷链物流（liú）已经成（chéng）为各方巨头与资本（běn）争相（xiàng）追逐（zhú）的对象，催生（shēng）出（chū）一批（pī）具备全国性服务能（néng）力的冷链物（wù）流企业。

记者发现，布局冷（lěng）链赛（sài）道的玩家主（zhǔ）要（yào）有三（sān）类，第一类是实力雄厚的电（diàn）商平（píng）台，如阿里、京东、苏（sū）宁（níng）等（děng），依靠背（bèi）后强（qiáng）大订单量（liàng）和数据支撑自建冷（lěng）链物流；第二类是顺丰、中通（tōng）、圆（yuán）通等快递巨（jù）头，基（jī）于自（zì）身在物流（liú）运输网络方面的深厚底蕴进行冷链布（bù）局。还有一类则是第三方供应链服（fú）务平台（tái），如鲜易供（gòng）应链（liàn）、九（jiǔ）曳供（gòng）应链等。

去年以来，一批（pī）行业头部玩家在冷链产业上动作（zuò）频频。比（bǐ）如顺（shùn）丰和（hé）美国物流巨（jù）头夏（xià）晖宣布（bù）成立冷链物流合资公司，京东物流正式推（tuī）出京东冷（lěng）链品牌，并与中国国际货运航（háng）空开始（shǐ）了一项全球（qiú）冷链物（wù）流体系建设（shè）合作（zuò），阿（ā）里巴（bā）巴（bā）的冷链物流（liú）版图上（shàng）再添驯鹿冷链，背靠腾讯、阿（ā）里巴巴（bā）的（de）O2O餐饮配（pèi）送平台美团、饿了么也（yě）开（kāi）始（shǐ）布局短途（tú）冷（lěng）链。

随着（zhe）冷链（liàn）物流网络布局的密度增加，原（yuán）本高昂的运输与配送成本不断下（xià）降，反向催（cuī）生更多生鲜品类通过电商销售，更多新兴生鲜品牌在（zài）市场上涌现。

九曳供（gòng）应链创（chuàng）始人&CEO张冰表示，过去生（shēng）鲜（xiān）产品的生产商、品（pǐn）牌商是把产（chǎn）品（pǐn）卖给批发商、超市、卖场，现在通（tōng）过互联（lián）网从产（chǎn）地直接（jiē）卖给（gěi）终端消费者，冷链物（wù）流在推动整个生鲜零售业发（fā）生变（biàn）化（huà）。

冷链（liàn）企（qǐ）业降本（běn）增效 关键在管好人、车、库

即便（biàn）我国冷链（liàn）产业已经有了长（zhǎng）足的进步，但毕（bì）竟（jìng）起步晚、基础薄弱，其发展成（chéng）熟度距离国外的冷链（liàn）运（yùn）输网（wǎng）络仍有（yǒu）不小的差距。

中国科学（xué）院（yuàn）院士周远曾介绍到（dào），国外冷链流（liú）通率基本上都达到了85%以（yǐ）上，我国只有19%；我（wǒ）国预冷（lěng）果蔬（shū）的（de）占比一般为10%，而国外（wài）高达95%~100%。在美国，平（píng）均（jun1）每500个人就拥有一辆冷藏（cáng）车，我国相同（tóng）水平的（de）一辆冷藏车对（duì）应的（de）是1.8万人。

不过杭州路格科（kē）技有（yǒu）限公司（sī）董事长俞卫栋告诉记者（zhě），我国冷链产业在技术手段上（shàng）并不落（luò）后（hòu），他早在10年就开始研究智慧冷链监测方案，致力于开发冷链（liàn）物联（lián）网智能终（zhōng）端与冷链云平台。

他（tā）介绍（shào）说，路（lù）格科技的产品安装在各（gè）个厂家生产的冷藏车、冷库、保温箱里（lǐ），能够实时感应监测环境的温湿度、载重、车门开关的状态（tài）等数据，并（bìng）自动上（shàng）传至云平（píng）台；一（yī）旦发现异常情（qíng）况，会（huì）立刻远（yuǎn）程报警（jǐng），通知相（xiàng）关人员。

目前（qián），路格（gé）科技与京东冷链、顺丰冷链均建立了合作。京东的冷（lěng）库、顺丰的冷藏车内应用的都是路（lù）格的智慧（huì）冷链监测（cè）系统。此（cǐ）外，企业还在配合商务部共同推动“一带一路”国际（jì）冷链物流网络（luò）的建设与完善（shàn），希望能将（jiāng）海外优质的生鲜食品输送到国内市场。

在俞卫栋看来（lái），智（zhì）慧冷链监测主要有两个方面（miàn）的价值，“一方面（miàn）是为老（lǎo）百姓的食品、药品安全保（bǎo）驾护航，另一（yī）方面是（shì）节能减耗，通过数据分析帮助整（zhěng）个冷链行业降本提效。”

九曳供应链（liàn）创始（shǐ）人（rén）张冰也提到（dào），我（wǒ）国冷链行业冷藏车（chē）平（píng）均满载率不足70%、冷库平（píng）均空置率30%以上，如何管好（hǎo）人、车（chē）、库（kù），最（zuì）大程度降本（běn）增效，是冷链（liàn）企业管理者需要（yào）思考的问题（tí）。

他（tā）认为，单（dān）纯的压缩（suō）冷链（liàn）物流成本，其（qí）实是一（yī）个伪命（mìng）题。简单地从800元一（yī）吨降到700元一吨，解决（jué）不（bú）了根本（běn）问题（tí）。更多的需要企（qǐ）业从供应链管理（lǐ）层面，做到有计划地生产（chǎn）、运输、存储和销售，实现“无缝对接”，尽可能减少生鲜冷链物流在运输（shū）中出现有车（chē）无货的现（xiàn）象。

同时，当企业通过（guò）品牌故事、用户体验、产品升（shēng）级等（děng）方（fāng）式提高自身价值，冷链物流的相对成本自然也（yě）会降低，甚至（zhì）成为（wéi）附加值（zhí）的一部（bù）分。这（zhè）也需（xū）要食品企业与冷（lěng）链企业共同进行消费教育，普及（jí）冷链对于食品的重要性，让（ràng）消费者能看到（dào）冷链（liàn）的价值，并愿（yuàn）意为之掏钱。