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 对于现代（dài）仓储物流（liú）企业而言，主（zhǔ）要（yào）存在（zài）两种业态或经营模式：仓储功（gōng）能型服务、仓（cāng）储（chǔ）物（wù）流地产。简单而言，仓储地产商主要从（cóng）事仓库的建设、出（chū）租和物（wù）业（yè）管理等；仓储（chǔ）功能（néng）型服务商则利用（yòng）自建或租赁的仓库和土（tǔ）地为社会提（tí）供服务（wù）。两者盈（yíng）利模式有差异，前（qián）者（zhě）主要收取租金和物业管理（lǐ）费等；后（hòu）者更多情况下还有仓储费、服务费及其他（tā）各种衍（yǎn）生服务的费用。

        (1)对于仓储功能（néng）型服务，又可分（fèn）类为仓储、仓储服务及其他。现（xiàn）代仓（cāng）储企业的仓（cāng）储功（gōng）能型（xíng）服务不再局限于（yú）对仓库的管理，而（ér）是（shì）要做供应链上的流通（tōng）加工中心、配送中心（xīn）、分拨中（zhōng）心和各类增值服务中心，而加工、配送（sòng）、装卸、质押监管、各类相关增值服务我们称之（zhī）为“仓储服务”，或者“仓储衍（yǎn）生服（fú）务”，社（shè）会对于这类服（fú）务的需求要数（shù）倍于简单的仓储。

从（cóng）行业协会提供的数据来（lái）看（kàn），“仓（cāng）储服（fú）务”增长很快。中国仓储协会对2010年全国骨（gǔ）干仓储物（wù）流企（qǐ）业经营情况（kuàng）做过（guò）些（xiē）资（zī）料的统（tǒng）计：从152家提供主营业务收（shōu）入的企业来看（kàn），2010年收入同（tóng）比增长（zhǎng）了68.5%，从单列分（fèn）项收入来（lái）看，包括装卸收（shōu）入、质押收入、配送收入、加工包装收入、仓储收入，其中质（zhì）押收入同比增幅（fú）达72.2%，而配（pèi）送业务收入增幅也（yě）达到28.4%，主（zhǔ）要是由于监管贷款额与配送量大幅增长。

        (2)对于仓储物流地（dì）产，我（wǒ）国已进入物流业的快速增（zēng）长期，物流（liú）业（yè）的扩张必（bì）然要求物流地（dì）产等配套（tào）设施的建立（lì）和完善。中国（guó）物流地（dì）产市场已开始蓬勃发展，阿里巴巴2011年初便宣布斥资千亿元涉足（zú）物流地产，主要投资在仓储（chǔ）环节。“物流国八条”对物流（liú）用地的利好政策使（shǐ）物流仓（cāng）储地产成为了新的投资热点，物流仓储地产前景明朗。

        物流地产主要通过土地和物业的增值（zhí）、租金、物业（yè）管理费、物流配套服务等盈利，平（píng）均回报率约为8%-12%。以租金为例，租金是物流地产模式获得收益（yì）的主（zhǔ）要途径之壹。据中国仓储协会披（pī）露，2010年我（wǒ）国通用仓库需求总面积为7.01亿平方米，而实有仓（cāng）库面积仅为5.5亿平方米。供需指数均小（xiǎo）于（yú）1，表明全国主要城市仓储设施处于供不应（yīng）求的状态，租金水平总体将呈上（shàng）升（shēng）趋势。