在即时物流行业，超级（jí）流量入口依旧是解（jiě）题王道。美团（tuán）配送、蜂鸟即配、达达等都承接着来自美团、阿里、京东的超级流（liú）量。反观，美团（tuán）、阿里、京东等一方面（miàn）在持续打造自己的（de）新零售版图，另（lìng）一方面继续抢食着（zhe）即时（shí）物（wù）流（liú）的（de）大蛋（dàn）糕（gāo）。文章来源：新京报；记者：程平（píng）、陈维城

刘伟（化名）是（shì）北京（jīng）一家公司的前台，他的工作分为白班（bān）或夜班，他（tā）告诉记者，如果上夜班（bān），他白（bái）天会下载接单平台送外卖或（huò）送（sòng）快（kuài）递（dì）以补贴（tiē）家（jiā）用。记者了解到，这是一种普遍（biàn）情况，部（bù）分社会人士会通过外卖或快递众包平台接（jiē）单“跑活”。

“众（zhòng）包”即（jí）“外包”，指（zhǐ）一个公（gōng）司或机构把过去由员工（gōng）执行的工作任（rèn）务，以自由自愿的形式外（wài）包给非（fēi）特定的，而且通常是大型的大（dà）众网络。目前市场上（shàng）专（zhuān）注（zhù）即时物流的垂直平（píng）台闪送、UU跑（pǎo）腿（tuǐ）等都采取了“众包”的模式。

前有闪送、UU跑腿等（děng）专业（yè）即时物流公（gōng）司；后（hòu）有（yǒu）依托于（yú）阿（ā）里（lǐ）、京东等（děng）互（hù）联（lián）网巨头（tóu）的蜂鸟即配、达达等；以顺（shùn）丰为代表的传统物流公司（sī）也于2019年（nián）10月正式推出独立运作的“同城急送”品牌。三（sān）强争霸的局面已（yǐ）经（jīng）在（zài）即时（shí）物流这个细分市场形成。

即（jí）时物流兴起于2014年，彼时，大批即（jí）时物流（liú）公司出现。但（dàn）随（suí）着（zhe）行业竞争（zhēng）和（hé）大环境的影响，曾经的创业（yè）者也走上了不同（tóng）的（de）分岔路。有人（rén）抓住（zhù）了先（xiān）发优势，狂揽（lǎn）C端客户；也有（yǒu）曾经的网红败走麦城（chéng）。同样，随着（zhe）互（hù）联（lián）网巨头的切入，即时物流争夺战的（de）大幕正在拉开（kāi）。

一个网（wǎng）红公司倒下背后：即时（shí）物流众包模式扩散

依托“众包（bāo）”模式的兴起，即时物（wù）流（liú）有（yǒu）了长（zhǎng）足发展，但当初（chū）被称为（wéi）“众（zhòng）包模式的开（kāi）拓者”的（de）网红企业人人快送将（jiāng）要和（hé）时代告别（bié）。

2019年12月（yuè）30日，记者于（yú）北京（jīng）、四（sì）川等地打开人人快送APP，发现该软件已（yǐ）经无法正（zhèng）常（cháng）下单（dān），并显示（shì）当前城市尚未开通服务（wù）。同时，该软件也无（wú）法进行（háng）用户注册。人人快送（sòng）官方微博（bó）显示，最近一（yī）条微博发送于2019年6月16日父亲（qīn）节（jiē），同（tóng）时该条微博下方（fāng）存在（zài）多（duō）条人人（rén）快送骑手表示无法从（cóng）平台提现（xiàn）并索要工资的回复。

根据中国执行公开网显（xiǎn）示，2019年8月至今（jīn），人人快送的运营主体公司——四川创（chuàng）物科技有（yǒu）限公司存（cún）在8条被执（zhí）行信息，同时（shí），据企查（chá）查显示，该公司部分股权处于出质状态，存（cún）在（zài）多种经（jīng）营风（fēng）险。

官网资（zī）料显示，人人快送，原名人人快递，开创于2013年（nián）。人人快送表示它融合了移动互联（lián）网与“人”的共享模式，也就是（shì）“众包”，为用户提供跑腿、捎（shāo）带、代购、帮忙等（děng）一对一、极速达、个性化的服务（wù）。记（jì）者（zhě）了解到，随着共享经济的风潮渐起，人人快送在当（dāng）年带动了“众包”模（mó）式的发展，被称为“众包模式开（kāi）拓者”，同（tóng）时（shí），该企业（yè）也是较早在国内做即时（shí）物流的企（qǐ）业。

曾经，人人快送（sòng）覆盖全国92个城市，服务近两百万的商家、上（shàng）千万的（de）个（gè）人用（yòng）户，其融资经历中也（yě）不乏（fá）“明星”投资方的存在。据企查查显示，高榕资本、腾讯投资等（děng）均于2014年投资过人（rén）人快送。

多名快递业内人士告诉记（jì）者，人人快（kuài）送APP“基本上（shàng）是不做了”，核心（xīn）团队可能在进行新的创业项目（mù）。

在（zài）人（rén）人快送倒下背后，其带动的（de）即时物流“众包模式”已经（jīng）在业内扩散开来（lái）。

以（yǐ）闪送（sòng）为（wéi）例，全（quán）平台采用“众包”模式，闪送联（lián）合创始人于红（hóng）建告诉记者，“众包”直（zhí）接（jiē）意味着轻资产，平台不需要（yào）负担任何人力成（chéng）本，“例如一个订单，配送员赚（zuàn）80%，平台赚20%，那么（me）当配（pèi）送员接单的时候，我们就有20%的收入（rù）”。

UU跑腿（tuǐ）同样采（cǎi）用众包模式，其官网（wǎng）数（shù）据（jù）显示，截至（zhì）2018年8月，UU跑腿合（hé）作跑男（nán）（即配送员）超过（guò）200万人，大幅吸纳了社会闲散劳动力。

现阶段（duàn），即时配送行业竞争激烈，但（dàn）行业格局初显，行业近几年也一直保持高速（sù）增长状态。据《2019年（nián）中国即（jí）时物流行业研（yán）究报告》显示，2018年中（zhōng）国即时（shí）物流行业订（dìng）单量达到134.4亿单，同比（bǐ）增长45.2%；行业规模（mó）达到981.2亿元，同（tóng）比增长39.4%。预计2019年，即时物流订单（dān）量（liàng）将达到184.9亿（yì）单（dān），规（guī）模（mó）将达到1312.6亿元。

中国物流（liú）学会特约研究员杨达（dá）卿表示，众包的人力模式符合C端即时消费服务市（shì）场的有（yǒu）效选（xuǎn）择，满足了（le）规模化人力支（zhī）撑（chēng）和个性（xìng）化供需匹配，但如果（guǒ）即时物流平台（tái）不具备超级流量入口，众包人（rén）力（lì）缺乏稳定业务流（liú），容（róng）易（yì）造（zào）成配送骑士流失，或者拥有在册不在线的（de）“僵尸骑士”。同（tóng）时，如果平台缺乏包括保险（xiǎn）、培训（xùn）等（děng）配套保障，众包人员将存（cún）在流失率高，忠诚度低的情况。

O2O寒（hán）冬下（xià）的分流：或投身大佬（lǎo）或专注（zhù）细分赛（sài）道

人人（rén）快（kuài）送的终局仅（jǐn）是即时物流（liú）行业洗牌的（de）侧（cè）写，随（suí）着2015年O2O行业寒冬到（dào）来（lái），多（duō）个即时物流（liú）企（qǐ）业早已倒在（zài）2015年（nián）的末尾，拥（yōng）有先发优（yōu）势的（de）垂直平台留存下来，挖掘长尾市场。同时（shí），多个即时物流公司也选择卖身，承接巨头的商流。

据（jù）了解，2014年至2015年，多个即时物流（同（tóng）城）平（píng）台出现，以众包的模式（shì）切入三（sān）通一达等传统快递公司（sī）未完（wán）全覆盖的即（jí）时（shí）物（wù）流市场（chǎng）。同（tóng）其他新经济行（háng）业类似，多（duō）个玩家存（cún）在的即时（shí）物流竞争市场（chǎng），不能免俗地出（chū）现了补贴大战（zhàn）。

据闪（shǎn）送副总裁杜尚骉回（huí）忆称，2015年（nián）随着即（jí）时物流领域多（duō）个（gè）公（gōng）司的进场，大（dà）家开始（shǐ）通过（guò）补贴（tiē）获客（kè），恰（qià）逢2015年O2O的（de）寒（hán）冬来袭，“2015年9月后我们停止了补贴，凡是没停的（de）公司后（hòu）来都（dōu）死了（le）”。

细数2015年－2016年倒（dǎo）下（xià）的（de）即时物流公司（sī），神（shén）盾快（kuài）运、最鲜（xiān）到（dào）等（děng）都因为资（zī）金链断裂、融资（zī）实力等原因退出竞争舞（wǔ）台。

当年存活下来的即（jí）时物流公司，一部分，如达达、点我达被京东、阿里收编，承接（jiē）来自“大（dà）佬”的商流；另（lìng）一部分，如闪送、UU跑腿等专注（zhù）垂直（zhí）做小平台（tái）。

2014年（nián）6月（yuè）达（dá）达正（zhèng）式上线，一年后达达便完成1亿美元C轮融资由DST领投、红杉与景林跟投（tóu），并在2015年9月（yuè），完（wán）成3亿美元D轮融资（zī），成为估值超10亿的独（dú）角兽企（qǐ）业（yè），发展（zhǎn）可谓（wèi）顺（shùn）畅。2015年年末（mò），乘着“众包”而来的百万（wàn）配（pèi）送员之势，达（dá）达试图低调上（shàng）线外卖平台“派乐趣”，但（dàn）依旧激起千（qiān）层浪。

2015年年末，“派乐趣”攀升至APPStore生活板块（kuài）前（qián）列，几大外卖平台旋即切（qiē）断与达达的物（wù）流（liú）配（pèi）送合作，并（bìng）推出各（gè）自的众包物流与之竞争。杨（yáng）达卿（qīng）解释道，没有（yǒu）超级流量的入口和稳健的团（tuán）队，即时物流（liú）公司的生存将相对困难。

2016年年初，达（dá）达便转头（tóu）与（yǔ）京（jīng）东到（dào）家合并，成为后来的达达（dá）-京东到家（现已更名为达达集（jí）团）。

按照当时京东发布的公告（gào），合并协（xié）议生效后，京东以京东（dōng）到家的业务、京（jīng）东集团的业（yè）务资源以及（jí）两亿美元现金换（huàn）取新公司约（yuē）47.4%的（de）股份并成为单一（yī）最大股东。在（zài）新公司的管（guǎn）理架构中，原达达CEO蒯佳祺出任新公司的（de）CEO，原京东（dōng）到家（jiā）总（zǒng）裁（cái）王志军（jun1）出任公司的总裁。

同样，点（diǎn）我达（dá）也于2015年正式（shì）上线，其先（xiān）后获（huò）得蚂（mǎ）蚁金服、创新（xīn）工场、阿里巴巴、菜鸟网络等投资和资源（yuán）入注，2018年7月，点我（wǒ）达获得迄今为止即时物流领域（yù）最大的一（yī）笔融资，该笔（bǐ）融资来自（zì）菜鸟网络，具体（tǐ）包括菜鸟网络的（de）众包业务（wù）和其（qí）他业务资源及2.9亿美（měi）元现金战略投（tóu）资（zī）。

目（mù）前，点我（wǒ）达（dá）也（yě）是饿了么（me）惟一的众包（bāo）物流战略合（hé）作（zuò）伙（huǒ）伴（bàn），主要接饿了么的外卖订单，是纯（chún）正（zhèng）的“阿里系”一员。

与搭上电商（shāng）巨头（tóu）京东的达达和阿里系（xì）的（de）点我达不（bú）同，闪（shǎn）送则专注（zhù）C端的业务，并且在长尾市场中打出（chū）“高端”定位牌。与其他即时物（wù）流品（pǐn）牌（pái）相比，闪送平均（jun1）客单价为30元（北京地区），远高于（yú）同行。记者了解到，高客单价源于闪送（sòng）的“一对一急送拒绝拼单”，而大多数即时物流企（qǐ）业更多选择拼（pīn）单的（de）模式，以（yǐ）外卖为例，拼单的（de）模（mó）式显然更符合外卖行业的需求。

“我就是要（yào）告诉用户我们（men）是不拼单的（de），专注（zhù）于（yú）这个细（xì）分赛道，同时（shí）我们的品牌定（dìng）位也走向高端化。”于红建称，闪送现在的配送模式就是一单只服务一个人。杜尚骉也对记者表示，闪送（sòng）的（C端）客（kè）户非（fēi）价（jià）格（gé）敏感客户而是服务敏感性客户。

杜（dù）尚骉透露（lù），闪送一直到（dào）2016年才开始盈（yíng）利，“2015年9月份之前我们没有明确盈（yíng）利（lì）模式，公司长远发展（zhǎn）需要探（tàn）索盈利模式（shì），一直补贴（tiē）不（bú）是个事儿，要是（shì）实在盈利不了（le），也早（zǎo）死（sǐ）早（zǎo）脱身（shēn）。”2015年9月，闪（shǎn）送开始（shǐ）停止（zhǐ）补贴，随（suí）之（zhī）停止的还有订（dìng）单量的增长。

然而，2016年（nián）开春，多个即时（shí）配送（sòng）企业倒（dǎo）在了O2O的寒冬（dōng）里（lǐ），带着先（xiān）发优势的闪送，“意外（wài）”活了下来（lái）。截至2019年6月，闪送覆盖（gài）全国222座（zuò）城（chéng）市，日活（huó）跃闪送员超过70万（wàn）名，日平均订单超过40万。

多位闪送高层告诉记者（zhě），运气和及（jí）时（shí）停补可能就是（shì）闪送在行业洗牌中活下来的原因。

传统快递巨头抢食：全职、兼职、众包复合模式登（dēng）场

2019年10月24日，顺（shùn）丰正式宣布，顺（shùn）丰（fēng）同城业务（wù）将以公（gōng）司化形式独（dú）立（lì）运营，独立运作“顺（shùn）丰（fēng）同城（chéng）急送”品牌，昭示着顺丰正式入局抢（qiǎng）食即时物流市场（chǎng）。2017年，顺（shùn）丰就已推出同城急送业务，布局即时配送市场。顺丰同城CEO孙海金在接受采访时（shí）表（biǎo）示，宣布（bù）独立运（yùn）营同城（chéng）业务只是时间恰好（hǎo），包括独立的法人代表、品牌、团队三项准备于近期（宣布独立（lì）运（yùn）营（yíng）时间（jiān）点）完成，“水到渠成（chéng）”独立运营（yíng）。

即时（shí）配送曾被（bèi）视（shì）为快（kuài）递巨头主动忽视的（de）细分市场（chǎng），除顺（shùn）丰外，2017年圆（yuán）通推（tuī）出“计时达”；2018年3月，韵达也曾上线即时配送平台“云（yún）递配（pèi）”，记者在与三通一达内部人士的（de）沟通中获悉，传统快递（dì）公（gōng）司普（pǔ）遍认（rèn）为，比起即时物流小蛋糕，顾好公（gōng）司（sī）现有业务比较重要。有分析人士称，一方面，盆（pén）满钵满的传统快递公（gōng）司并未（wèi）有精力重视长尾市场；另一方面，面对较为稳（wěn）定的即时物流格局（jú），突围较难。

目前，闪送等即（jí）时物流公司（sī），由于入局（jú）尚早，在C端已（yǐ）经（jīng）形成用户规模，顺丰转而（ér）侧面突袭，发展（zhǎn）B端业务，拿下（xià）部分（fèn）商家外（wài）卖订单。孙海（hǎi）金表（biǎo）示，顺（shùn）丰将（jiāng）采取差异（yì）化（huà）打法，即“把个人跑腿（tuǐ）在（zài）场景上（shàng）做得更广，比如说可（kě）以和（hé）政（zhèng）府（fǔ）谈好，跑腿配送港澳通行证（zhèng）或（huò）者护照（zhào）等”。记者了解到，顺丰已（yǐ）于近（jìn）期和上海政务（wù）中心签约（yuē），未来将延（yán）伸到各政（zhèng）务场景。

对（duì）于长期（qī）“强（qiáng）于商务件（jiàn），疏于电商件（jiàn）”的顺（shùn）丰（fēng）来说，2019年顺丰全面发力电商快递，补足缺失。杨达卿称（chēng），同城急送的独立也是面向补足C端的（de）“毛（máo）细血（xuè）管”服务，而顺丰的传统快递就是大动脉服务，两（liǎng）者（zhě）互补。

顺丰集团首席战略（luè）官、顺丰同城（chéng）公司（sī）董事长陈飞曾向记者表示，顺丰同城业务（wù）确（què）实是相对新的业（yè）务，在（zài）顺丰的盘（pán）子里（lǐ）算规模很小的一（yī）部分，但顺（shùn）丰集团会（huì）对顺丰（fēng）同城提供全方位（wèi）支（zhī）持，单靠（kào）小公司确实难以面对市场（chǎng）挑（tiāo）战。陈飞所谓（wèi）的“全方位（wèi）支持”即顺丰品牌（pái）背书、融资支持（chí）、资金（jīn）支持、公共事务支持等。

值得注意（yì）的是，顺丰切入即时物流的逻辑不同，与专注的即时物流公司普遍采用的“众包”模式不（bú）同，顺丰采取全职（zhí）、兼职、撮合（众包）的复合（hé）模式，顺（shùn）丰称，只有通（tōng）过（guò）这种稳定的方式（shì），当客户单量激（jī）增或遭遇极端天气时（shí），才能够有骑手接（jiē）单，在增加业务稳定性（xìng）的同时，也增加了成本。

顺丰财（cái）报（bào）显示（shì），过去（qù）几年，顺丰同（tóng）城（chéng）急送年复合增长率超过100%，2019年上半年，顺丰（fēng）同城分板块营收（shōu）增幅达129.31%。

快（kuài）递（dì）专家赵小敏表（biǎo）示，影响即时物流企（qǐ）业发展的不在于（yú）模式是众包还（hái）是（shì）直营，关（guān）键看企业的综合管理运营能力、业务拓展（zhǎn）能力、激励体系、资金投（tóu）入等因（yīn）素，是一个（gè）综合作用的结果（guǒ）。赵小敏表示（shì），顺丰的优势建立在顺（shùn）丰速运的基础上，同时，2020年还会有传统快（kuài）递企业入局即时配送。

从C端向B端扩展：本地生（shēng）活与新零（líng）售成关键先生

每（měi）到吃饭时间，穿着鲜明黄（huáng）色或（huò）蓝色等品牌专属颜（yán）色衣服的外（wài）卖小哥便“冲刺”在街（jiē）头巷尾。美团配送（sòng）、蜂鸟即配、点我达（dá）等即时配（pèi）送企业（yè），围绕着美团、饿了么（me）等本地（dì）服务商占据着大量商（shāng）流和订（dìng）单。有观点（diǎn）称（chēng），外卖在（zài）某种（zhǒng）程（chéng）度上（shàng）已经成为现代人的刚需。据《中国（guó）外（wài）卖产业调查（chá）研究（jiū）报告（2019年前三季度）》显示，2019年前三季度，中国外卖产业整（zhěng）体发（fā）展态（tài）势良好，预计（jì）2019年全年外（wài）卖行业交（jiāo）易额（é）将达到6035亿元，同（tóng）比上年增长（zhǎng）30.8%。

大体量的外卖（mài）交易额（é）来源于大量的订单，一方面，外卖行业成为即（jí）时物流（liú）的（de）大哺育者；另（lìng）一（yī）方面，各本地服务（wù）商也在（zài）积极布局自有的即时物流下半（bàn）身。2019年5月，美团（tuán）发布“美团配送”品牌，宣（xuān）布对外（wài）开放配送平台，共享配送能力（lì）；饿了么也在2019年6月宣布旗下（xià）即时物流平台“蜂鸟”品牌独立，并升级（jí）品牌名为“蜂鸟即配”。

相比于C端（duān）市场的分（fèn）散，B端市场拥有稳定的订单源。不仅外卖，巨头纷（fēn）纷布局的新（xīn）零售同样（yàng）也是即时物流的哺育者之一。2016年马（mǎ）云喊出“新零（líng）售”口（kǒu）号，两年之间，零（líng）售行业（yè）刮起数字化变革之风，随后（hòu），阿里大手笔将点我达纳（nà）入麾（huī）下。

同样，达达在站队京东后也不再局限于餐饮外卖业务。公开资料显示，达达（dá）已与商超、便利（lì）店、药房（fáng）等（děng）展开合（hé）作，依托（tuō）京东（dōng）将业务延伸至仓储和落地配。在双十一等购物节（jiē），达达也会自动承接京东（dōng）的（de）快递订单。陈飞（fēi）向记者（zhě）表（biǎo）示，目前物（wù）流（liú）行业和科（kē）技（行业）已形成强（qiáng）关联，没有物流、商流、科技的结（jié）合，也就没有目前同城（即时物流）的派送场景。

赵小敏分析称，预计在2020年，即时物流领域将会出现（xiàn）1-2家获准IPO的企业，该（gāi）领域也有极大可能打响（xiǎng）价格战（zhàn），激烈程（chéng）度将超出以往。赵（zhào）小敏还（hái）指出，即时物流企（qǐ）业（yè）更多（duō）还是要继续夯实C端，同时向上进行系（xì）统（tǒng）解决方案的提升，精准配送。

在即时物流行业，超级流量入口依（yī）旧是解（jiě）题王道（dào）。美团配送、蜂鸟即配、达（dá）达等都承（chéng）接（jiē）着来自美团、阿里、京东的超级流量。反观，美团、阿里、京东等一方面在持续打（dǎ）造自己（jǐ）的（de）新零售版图，另一方面继续抢食着即时物（wù）流的大蛋糕。

艾瑞咨询（xún）研报显示，即时物（wù）流行业随着外卖O2O的（de）兴起实现了一段（duàn）时间的（de）爆发（fā）式增长，而近年来，外卖（mài）市场的增速已（yǐ）逐渐放缓，目前来看，新零售市场的发展（zhǎn）甚至包括网购市场的持续增长（zhǎng），都将对即时（shí）物（wù）流有非常大的（de）需求（qiú）。承接新零售的下半身和补充末端（duān）配送的运力已成为即时物流（liú）行业竞争的新密码。

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