目前（qián）比较常见（jiàn）的运输方（fāng）式主要有整（zhěng）车（chē）运输和（hé）零担运输（shū）两种。可能（maybe)有人对于第三方物（wù）流公司提（tí）供的整（zhěng）车运输比较熟悉，而对于零担运（yùn）输的（de）了解并不是很深，所以（yǐ）在本文篇幅中，就和物流公司一起来看看零担配（pèi）载运输的相关概（gài）念（niàn）吧！

随着（zhe）经济的发展，物流行（háng）（Prevalsent)业与人们生活之间（jiān）的联系也日益紧（jǐn）密了。以往，货物一直以整车运输为主，当时从事物（wù）流行（Prevalsent)业（yè）的第三方物流公司只要听（tīng）到零担货物都不（bú）愿意（yì）接，这种现象（xiàng）让当时许多生产(Produce)企（qǐ）业很头疼。在经济发展的刺激下，有很多（duō）物流（liú）运输物流（liú）公司看（kàn）中了零担运输中蕴（yùn）藏的（de）商机，于是纷（fēn）纷调整公司经营方向，抢占（zhàn）零担配载市场。

什么（me）是零担配载？零担配载简单来说就是（shì）货主需要运送的货不足一车，则作为零星货物（wù）交运，承运部门将（jiāng）不（bú）同（tóng）货主的货物按同一到（dào）站（zhàn）凑整一车（chē）后再发运的服务形式。

零担（dān）运输的缺（quē）点是需要（yào）等待凑整车，因而速度慢，如果货主的货物货急着等用，需（xū）要第三（sān）方（fāng）物流公司加（jiā）快时（shí）间那就得（dé）另外付加（jiā）急费用。如果货主愿意付则第三方（fāng）物流公（gōng）司（sī）就会当天晚上把货物装上车，并迅速运输至目的地网点，大大（dà）缩短了货物到（dào）达的时（shí）间。这样的速度就让货主和物流公司双方达到共赢（yíng）的效果，真是一举两（liǎng）得。

有些货（huò）物是无法做零担货物运输的，也（yě）有（yǒu）一些货物（wù）是不能按照零担（dān）托运(Cargo Shipping)的。杭州物流公司从事物流（liú）行业（yè）的公司。物流是指为了（le）满足客户的需（xū）求，以最低的（de）成（chéng）本，通过（guò）运输（shū）等方式，实现原材料、半成品、成品或相关（guān）信息进行由商品的产地到（dào）商品的消费地的计划、实施和管理的（de）全过（guò）程。杭州（zhōu）运（yùn）输公司承运人（rén）应根据大件货物的外形尺（chǐ）寸和车（chē）货质量，在起运前会同托运人勘察作业现场（chǎng）和运行（háng）路线，了（le）解沿途道路线形和桥涵通过能力，并制定（dìng）运输组织方案。涉及到其他部门的（de）应事先向有关部（bù）门申报并征得同意，方可起（qǐ）运。

不（bú）能办理零担货运（yùn）的（de）产品包（bāo）括易燃、易爆、剧（jù）毒及（jí）放射性等危险物品，以及易破损（sǔn）、易污染、易（yì）腐烂(解释:烂掉；朽（xiǔ）坏、常指树叶腐坏（huài）)及鲜活物（wù）品；而第（dì）三方物流（liú）公司（sī）不能按零（líng）担托运(Cargo Shipping)的（de）产品则包括需要（yào）冷藏、保温或加温运（yùn）输的货物、规定限按整车办理的危险货（huò）物、易于污染其它货物的污秽（wū huì）品、不易计算（suàn）件数（shù）的货物等等。杭州货运公司（sī）作为“第三利润源”而（ér）引（yǐn）起重视的，所谓第三（sān）利润（rùn）源（yuán），是针对企（qǐ）业的利润来源而（ér）言的，企业第一利（lì）润源来自企业销售额的增加，第二利润源是生产成本（针对制造（zào）商（shāng）而言）或者进货成本（针（zhēn）对（duì）流通商而言）的（de）降低，而由（yóu）降（jiàng）低成本所得的利润则（zé）成（chéng）为企业（yè）第三利润源

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