近年来（lái），货运行业也（yě）开（kāi）始（shǐ）借（jiè）鉴网约车模式（shì），实现了快速（sù）发展。日前，交通运输部（bù）召开部（bù）务会议指出，要通过（guò）发展网络货（huò）运，推动解决道路货运行（háng）业多年来积累的（de）深层次（cì）矛（máo）盾和（hé）问题，让更（gèng）多货运企业尝到“互（hù）联网+”高效（xiào）物流的甜头。

货运市场网络约车反响如何？存在哪些问题（tí）？未来又应该何去何从（cóng）？

▎搬家运货“网上（shàng）叫车”

不久（jiǔ）前，在北京上班的宋先（xiān）生因租期（qī）届满准备搬家，搬家过程（chéng）却（què）遇（yù）到了（le）不少烦恼（nǎo）：一方面，自己在老住（zhù）处生活时间长（zhǎng），屋内东西（xī）较多，很难（nán）一次（cì）性收（shōu）拾妥当，需要多次（cì）分批（pī）搬运；另一方面，传统的搬家（jiā）公司普遍以厢（xiāng）式大（dà）货车为主，出一次车价格不低，多（duō）次雇佣大（dà）货（huò）车显得不划（huá）算。

为（wéi）了解决这个问题，宋先生尝试过打出租车、自己驾驶神州租车等形式搬家。然（rán）而，钱没少花（huā），搬家进展（zhǎn）却十分（fèn）缓慢。“后来（lái），经（jīng）朋友推（tuī）荐，我在赶集（jí）网上约（yuē）了一辆中型客货两（liǎng）用车，价格（gé）也比较实惠，解决（jué）了搬家难题。”宋先生说。

与宋（sòng）先生经历类似，在郑州工作的邓梅晨（chén）也表示，自己搬家（jiā）时就是从网络货（huò）运平台上（shàng）叫（jiào）车（chē）拉（lā）货。“现在，货运搬家领域进行网络约车很（hěn）方便，只需要（yào）填（tián）上地址、选（xuǎn）择车型、备注（zhù）货物信息就（jiù）能下单叫车（chē），有的时候打个电（diàn）话也可以叫，跟普通出（chū）行（háng）时叫网约车差不（bú）多，能（néng）够提前预约时间（jiān）和车型，很（hěn）是方便。”邓梅（méi）晨说（shuō）。

货运网约车，操作方便吗？笔者打开某货运APP，首页上（shàng）可（kě）以看到不同车型的（de）详细介绍，比如“小面包车（chē）载（zǎi）重800公斤，长宽高1.8×1.2×1.1米，载货体积（jī）2.4立方米”等，用户可以根（gēn）据需求自（zì）行选择车型。

同城货运（yùn）

界（jiè）面下方还提（tí）供了不同车（chē）型、不同（tóng）距离的价格（gé）标准（zhǔn），如小面包车（chē）起步价（jià）30元，中（zhōng）型（xíng）面包车起（qǐ）步价（jià）56元等，平台（tái）会根据用户输入地址的距离和选用车（chē）型情况估（gū）算出（chū）总价呈现（xiàn）在（zài）界（jiè）面上（shàng）。

在（zài）赶集（jí）网上，只要输入“货运面包车（chē）”“搬家”等关键词，就出（chū）现了数十条相（xiàng）关企业（yè）和个体（tǐ）户的信息及联系方式，用户可（kě）以在线留（liú）言或直接拨打电话（huà）进行咨询和预约。

据了解，如今，北京（jīng）、郑（zhèng）州（zhōu）、南京、深圳等地的不少年轻人开始习惯于（yú）通（tōng）过这样的网络（luò）货运平台叫车拉货。网络（luò）货运平台“货拉（lā）拉”公布的数据显示，截（jié）至2019年1月，货（huò）拉（lā）拉全平台的注册（cè）用户（hù）已达2800万名，注册（cè）司（sī）机300余万名。货运网络约车的新方（fāng）式正变得越来（lái）越受（shòu）欢迎。

▎网络（luò）平台“撮（cuō）合”供需

顺（shùn）丰联（lián）合宣（xuān）布搬运帮涉足同程货（huò）运网约（yuē）车服务（wù），主打大件快递、同城货运（yùn）、同城（chéng）配送（sòng）等业务……随着个性（xìng）化货（huò）运需求（qiú）市场的快速增长，越（yuè）来（lái）越（yuè）多的商家开（kāi）始（shǐ）进军“货运网络（luò）约车（chē）”这（zhè）个市场。

网络平（píng）台的兴起，为货运司（sī）机带来了（le）更（gèng）多生意。常年在京津冀（jì）一（yī）带跑货运的吴师傅说，货运车型（xíng）普遍对驾驶员驾照层级（jí）和经验要求较（jiào）高，一般客户很难（nán）通（tōng）过自驾（jià）来解（jiě）决搬运大量（liàng）行（háng）李的问题，这也是（shì）货车司机们瞄准的（de）商机。网络货（huò）运（yùn）平台的兴起，可以让货车司（sī）机接触到（dào）更（gèng）广（guǎng）的客源（yuán）和需求，提升了“撮合”成交的概率（lǜ）。

“这其中，‘货拉拉（lā）’‘货车帮’等（děng）大型货运网络约车（chē）平台（tái）和（hé）传统提供货（huò）运（yùn）司机（jī）信息（xī）的58同城（chéng）、赶集（jí）网（wǎng）等平台（tái）还有一（yī）定差别。

前者（zhě）更像是货（huò）运领域的滴滴，司机入（rù）驻（zhù）后也要接受他们的规则和管理，比如说客户在这（zhè）些平台（tái）叫（jiào）车后（hòu）如果（guǒ）40分钟内没有装货，按规定是需（xū）要再支付一（yī）笔（bǐ）等（děng）候费（fèi）的，包括不同（tóng）车型、不同距离的运货（huò）价格平台也都有相应规定。

如（rú）果（guǒ）不入驻平台，价格、等候时间等完（wán）全（quán）由客户和司机（jī）自（zì）行（háng）协商，客源虽然相对不稳定，但（dàn）司机的自主权则更大。”吴师傅说（shuō）。

网络约车为何能在货运（yùn）领域实现快速（sù）发展呢？今年初（chū），运联研（yán）究院等机构发布的《中国（guó）公路（lù）运输大（dà）数据（jù）报（bào）告》显（xiǎn）示，中（zhōng）国（guó）公路运输的市场规（guī）模超过6万亿元。

从运力组织（zhī）情（qíng）况来看，全网12吨以上车型组织个数为177.9万，平均每个组织的注（zhù）册车辆数为3.28辆；从运力组织规模分（fèn）布上看，92.8%的运力（lì）组织拥有车辆数在5辆车以内，超过100台的中大型（xíng）车队占比（bǐ）仅有0.4%。

专家表示，“小（xiǎo）、散（sàn）、乱”问（wèn）题突出的背景下（xià），“网络约车”实现了货与车高效匹配，有效整合了运力（lì），把行业痛点变（biàn）成了（le）市场商机。

同时，与远（yuǎn）程快递市场相比，目前同城货运市（shì）场规（guī）模相当可（kě）观。有预测显示，到（dào）2022年，这一市场规（guī）模将达到1.7万亿元（yuán），这无疑为各（gè）大网络货运（yùn）平（píng）台（tái）抢滩留下了充足空间。

▎健康（kāng）运（yùn）行呼唤规范管理（lǐ）

值（zhí）得注意的是，在快（kuài）速发展（zhǎn）的（de）同时，货运网络约车市场也（yě）暴露出一些问题（tí），比如（rú）司机素质参差（chà）不（bú）齐、车身广告（gào）违规、运营模式受质疑等。

曾在北京读书的“90后”姑（gū）娘马（mǎ）晋雅是网络货运平台的（de）老用户（hù），每次搬（bān）家也都是通（tōng）过网络货运平台找货（huò）车（chē）和司机，先后体验（yàn）过（guò）很多（duō）平台。

“我有一次从网（wǎng）络货运平台（tái）上联（lián）系了（le）货车来搬家，但是司（sī）机服务态（tài）度较差、货送到目的地之后也不帮忙卸货（huò），卸货还要（yào）另外（wài）加钱（qián）。而且，这个司（sī）机开车遇到（dào）交警时还特别紧张，也不知道是（shì）否有货运驾驶资格。”马晋（jìn）雅说。

除了司机本身（shēn），平台也存在（zài）一些不合规之处。例如（rú），不少网络（luò）货运（yùn）平台为（wéi）了提高自身（shēn）知名度、塑造（zào）品（pǐn）牌形象，都（dōu）要求入驻（zhù）司机（jī）在（zài）自己货车的车身上粘贴带有平台标识（shí）的（de）车贴，若（ruò）不粘贴标识（shí）则会对司机进行处（chù）罚（fá）。

今年5月29日，货拉拉平台被上海（hǎi）市交通委执法总队（duì）、交警（jǐng）总队和城管（guǎn）执法部门联合上门约（yuē）谈，责（zé）令限期（qī）一个月内整改，清（qīng）除所有设置车身上（shàng）的违法经营性广告。

业内（nèi）人士指出，相（xiàng）比出行市场，货（huò）运（yùn）市场需求频（pín）次较低、运营成本更（gèng）高，虽然完（wán）全将出行领域网约车的逻辑复制到货运市场（chǎng）中不（bú）一（yī）定可行，但从行业长期健康（kāng）发展（zhǎn）角度来讲，规范化管理和运作势在必（bì）行。

国家发改委综合运输研究所（suǒ）副所（suǒ）长（zhǎng）李（lǐ）连（lián）成告诉（sù）笔者，互（hù）联网帮（bāng）助物流行（háng）业实现了货运供给（gěi）方和需（xū）求方的高效（xiào）对接，较好地满足（zú）了大中小货主和居民零散的货运（yùn）需求，提高（gāo）了货（huò）物流通效率，这是货拉拉等网络货运平台能够发展起来的根本（běn）原因。

同时也（yě）要看到，新事物在发展过程中出现各种（zhǒng）问题是（shì）在所难免的（de）。

“对（duì）于新兴网络货运平台存在的问题要以（yǐ）发展的眼光来看待（dài），在（zài）发展中补足漏洞，既要从大（dà）环境（jìng）上创造有（yǒu）利于（yú）新生事物发展的条件，也要时刻关注违规现象，完善相关规章制度，加强管（guǎn）理。”

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