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物流(liú)成(chéng)本高 物品(pǐn)流(liú)通怎么(me)办?


发布时间:2022-12-05 16:41:33

物流(liú)成本(běn)高 物品流通怎么办?

曾几何时,物流领(lǐng)域作(zuò)为资(zī)源领域(yù)、人力(lì)领域之后公认的“第三(sān)利润源”,被企业界寄予(yǔ)厚望。然而,居高不下的物流成本,无(wú)疑成了物(wù)畅其流的(de)绊(bàn)脚(jiǎo)石,也严(yán)重拉(lā)了物流发展的后腿。


    交通部门的一份最新统计告诉我们中国物(wù)流企业发展(zhǎn)现状:中国物流公(gōng)司绝大部分属于中小企业,乃至个体户。目(mù)前中国物流市场中,车(chē)辆(liàng)在(zài)10台(tái)以上的公司,比例不(bú)到10%,车辆在100台以上(shàng)的不(bú)到3%,只拥有一台(tái)车的个体运输户占了将近(jìn)40%。“小、散、弱”是我(wǒ)们迫(pò)待(dài)解决的一个事实。这中间自然(rán)是和物流成(chéng)本长(zhǎng)期(qī)居高不下有(yǒu)着必然联系。 


    老百姓的衣食住行现在基(jī)本离不(bú)开物流,而这些又绝大多数(shù)靠||昆山(shān)物流(liú)||公路运输。在公(gōng)路运(yùn)输大军中,40%的大军不是(shì)物流公司、物(wù)流企(qǐ)业,而是个体运输户。谁来平衡这(zhè)之间的竞(jìng)争。物(wù)流行业(yè)可(kě)以预见的是在未来它必(bì)然是个朝阳产业(yè),谁都想发一下(xià)物流的财,可是这财人(rén)人都去抢的(de)时候,就(jiù)会乱了套。 


    流通环(huán)节过多,物(wù)流供(gòng)需双方找不到彼此,费时费力更费心,无形(xíng)之中堆高了物流成本才导致(zhì)终(zhōng)端价(jià)格居高不下。原因(yīn)是(shì)什么(me)?如果有个平台(tái)可以(yǐ)把供需双方所有需要的信(xìn)息都汇聚(jù)到一起,打(dǎ)破传统的营(yíng)销模(mó)式,是不是可以节省很大一笔费用(yòng)。 


    物品流通是第一步,物品流通(tōng)速度是(shì)第二(èr)步。信息化时代的到来,让(ràng)物品流通步入(rù)新一(yī)台阶。而众多互联网(wǎng)信息平台的||苏州物(wù)流||应运而(ér)生如雨后春笋不断成长,诸如(rú)中国物通网,七网(wǎng)合(hé)一,有效打破了我国物流信心不对(duì)称的局面(miàn),让物流(liú)供(gòng)需方轻松(sōng)找货找车找物流。在线200多万会员(yuán),形(xíng)成(chéng)了一个巨(jù)大有(yǒu)效的信息网(wǎng),无论你(nǐ)是发货企业,个体(tǐ)车主,物流公司(sī),都(dōu)可以在这个平台上,找(zhǎo)到自(zì)己需要的信息。 


    一头连着生产一头连(lián)着消费,物流信(xìn)息不对(duì)称(chēng)问题解决了,紧拖物流发展(zhǎn)后腿(tuǐ)的物流成本也(yě)有望得以改善,物(wù)畅其流第一步也就迈出去了。


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