据悉，“十五”期间我（wǒ）国新（xīn）增公路25万公（gōng）里，新增高（gāo）速（sù）公路2.47万公里，现在全国公（gōng）路总里程已达（dá）到193万公里，高速公路超过4.1万公里，居世界（jiè）第二位。“十五”期间，国家（jiā）还（hái）实施了建国以来规模最大（dà）的农村道（dào）路建（jiàn）设工程（chéng）。2005年末（mò），全国累计完成公（gōng）路客运量（liàng）169.74亿人，旅客（kè）周转量9292.08亿人（rén）公里，分别比2000年增长25%和39.6%；完成（chéng）公路货运量134.18亿吨（dūn），货物周转量8693.19亿吨（dūn）公里，分别比2000年增长29.2%和（hé）58.1%。

　　道路客货运输总量的增长，带来了营运（yùn）客车和（hé）货车生产的（de）发展。2005年底，全国（guó）公路营运（yùn）汽车达（dá）733.22万辆，比“九五”期末增加19..15万辆，平均每年（nián）增（zēng）长近40万（wàn）辆。现在全（quán）国共有载客汽车128.4万辆，其中中（zhōng）高档客车约占36%；载货汽车604.82万（wàn）辆（liàng），专用车和（hé）重（chóng）型货车（chē）数量比五年前翻了一番。

　　“十五”期间，我（wǒ）国（guó）客货汽（qì）车产销量大幅度上升，这与国家（jiā）发展道路（lù）运（yùn）输的（de）政策密切（qiē）相关。由于（yú）客货运输总量的增长、开展道路运输企业的资质等级评定、全面治理超限超载以及实行鼓励集装箱运输（shū）和货车重型化（huà）的政策（cè），有力地推动了（le）运输（shū）车辆的结构（gòu）升级，推动了客货运（yùn）输（shū）车辆（liàng）需求（qiú）的增（zēng）长，对（duì）商（shāng）用（yòng）车（chē）制造业的快速发展（zhǎn）产生了巨大的促进作用。

　　姚（yáo）明（míng）德说，“十一五”期（qī）间将是我国道路运（yùn）输业更快、更好的发展时（shí）期，预计国（guó）家将（jiāng）新建公路38万（wàn）公（gōng）里，其中包（bāo）括高速公路2.4万公里，新改（gǎi）建农（nóng）村（cūn）公路120万公里。他指出，在客运方面，将（jiāng）继续以国家干（gàn）线公路网络为依托，发展高速客运、班车客运、旅游客运（yùn），逐步建立（lì）城（chéng）际快（kuài）速客运网络；同时大力发展农村客运（yùn），实（shí）现城乡客运一（yī）体化。在（zài）货运方面（miàn），将继（jì）续以国家（jiā）干线公路网络为依托，发展城（chéng）际快速（sù）货（huò）运（yùn）、专线运输和班车货（huò）运（yùn），逐步建立快速货（huò）运网络，扩展（zhǎn）仓储、配送等运输功能和（hé）服务范围，大（dà）力发展（zhǎn）现代物流。同（tóng）时，彻底治理超限超载是国家毫不动摇的既定政策（cè）。

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