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     【物（wù）流（liú）运（yùn）输（shū）包装有哪（nǎ）些（xiē）注意事项（xiàng）】

     1、确（què）保物流运输包装的（de）气（qì）密性（xìng）

     物流运输（shū）包装是物流运输活动（dòng）中比较重要的环节。也（yě）是物流运输（shū）服（fú）务中比较重要的组成部分，并且物流运输（shū）包装对于不（bú）同的货物都有不同的（de）要求，所以在进行物流运输（shū）之前就需要对货（huò）物进行一个了（le）解，并且根据了（le）解到的信息对货物进行包装的设（shè）计（jì）以及确定，而物流运输包装（zhuāng）的目的是为了保护货物不受损害，而（ér）货物的气密性是关键，所（suǒ）以（yǐ）在（zài）进行物（wù）流（liú）运输包装的时候一定要考虑到这一（yī）点。

     2、不要贪图便宜的包装（zhuāng）

     有个别物流运输企业为了控制成本，使用比（bǐ）较廉价的包（bāo）装材料进行（háng）物流运（yùn）输（shū）包装工作，那（nà）么就很有可能在之后的运输中出现（xiàn）因（yīn）为包装不合格而出现货物损（sǔn）坏（huài）的情况发生，所以奉劝一些物流运输企业（yè），不要为了一些眼（yǎn）前的利（lì）益去放低物流运输的标准（zhǔn），到头（tóu）来吃亏的还是自己。

     3、在（zài）物（wù）流和（hé）运（yùn）输过程（chéng）中注意相关要求（qiú）

     货运公（gōng）司在进（jìn）行物流（liú）运输包（bāo）装的时候（hòu）一定（dìng）要注意货物的性（xìng）质，并且根据货物的性质去进行物（wù）流（liú）运输包装的（de）设计（jì）以及（jí）材料的选择，这（zhè）也是物流运输服务中比较重要的一个（gè）环节。

     【给（gěi）与物流运输（shū）的几点建议】

     协调机制

     现（xiàn）代物流的（de）管理，涉（shè）及计划（huá）、经贸、财税、工商、内贸、外贸、铁道、交通（tōng）、民航、邮政、信（xìn）息、海关、质检等多个部（bù）门；现代物流的运作横跨不同的（de）行业和地（dì）区，必须协调（diào）动作（zuò），形成合力。物流（liú）必然和（hé）政（zhèng）府多个部门有关，在日本（běn）经济产业（yè）省设立专门机构物（wù）流科负责协调政策管理，我国如果在当前政府机构改（gǎi）革中明（míng）确设立物流部门，对于（yú）物流现代化的推进（jìn）必然具有（yǒu）重大意义。各级政府都应该加强对发展现（xiàn）代物流的（de）统一领导，建立必要的政（zhèng）府部门间的综合协调机制，负责研究、制定发展（zhǎn）现代（dài）物流的规划，并（bìng）负责协调现（xiàn）代物流发展中的相关政策（cè）措施，为构建全国统一、高（gāo）效的（de）现代物流体系创造体制环境。

     实施政（zhèng）策

     税收（shōu）要鼓励物流业务（wù）的（de）整合，提升物流（liú）企（qǐ）业的（de）供给能力（lì）。现行税收政策的某些方面对于物流行（háng）业发展有制约作用。应该利用先进的（de）管理技（jì）术（shù）和信息系统对传统的（de）物流资（zī）源进行整合（hé）。但在实践中（zhōng）由于物流（liú）总代理（lǐ）商首先一票对客（kè）户（hù），然后转包业务(如仓（cāng）储、运（yùn）输（shū）)到（dào）各合作单位时，存在重复纳税的问题，影响了总代理商整合业务的开展（zhǎn）。说明税收制度不利于物流的“集零（líng）为整”。物流不（bú）整合（hé）就不能降（jiàng）低成（chéng）本、提（tí）高效益。鉴于物流业尚（shàng）处（chù）于起步阶（jiē）段，普遍处于微利状态，物流整合（hé）产生（shēng）的效益（yì）主要体（tǐ）现在（zài）用户(生产和商贸企业（yè）)身（shēn）上，建（jiàn）议对于物流总代理（lǐ）商（shāng）实行类似于增值税（shuì）方式的税收制度，扣除转包（bāo）的部分，仅（jǐn）对其增值服务的（de）部分征税。这样，有利于（yú）国内大型物流企业在（zài）大（dà）范围内的业务（wù）整合与发展，在加入WTO的过渡期内（nèi）形成与国外物流公司相抗衡的实（shí）力。同时，也会促进物（wù）流（liú）业务的发展，扩（kuò）大税基（jī），增加税收。

     考虑（lǜ）到物流业（yè）具有的社（shè）会（huì）效益同时（shí）也（yě）是（shì）微利企业的特点，在物流园（yuán）区（qū）以及仓库建设时（shí），在（zài）政策（cè）方面也要给与优（yōu）惠。

     发展三方

     全球化经（jīng）济的发展，企业为了增加竞争力（lì）要（yào）大（dà）力发展核心业（yè）务，企（qǐ）业分（fèn）工（gōng）趋于专门化，这将促进第三方物流企业的发展。第三方物流（liú）的发展将有利于物流的专业化、规模化、合理（lǐ）化，从而提（tí）高物流系统的效（xiào）率和降低物流成本。发展第三方物（wù）流的途径是（shì）：通过鼓励（lì）合（hé）资、合作（zuò）、兼（jiān）并等整合措施，扩大现有第三方物流（liú）企业（yè）的经（jīng）营规（guī）模；通过建立现代物流行业规范，促使小于规模经济的物流企业转型；通过修订和完善各种法（fǎ）规（guī）和政（zhèng）府行为，打（dǎ）破现有各（gè）种（zhǒng）市场（chǎng）条块（kuài）分割的制约，促进第三（sān）方物流企业跨地区、跨行业发（fā）展；以提高服务质量，降低物流成（chéng）本为核心，推动物流（liú）企业（yè）的管理（lǐ）和技术创新。要使第三方物（wù）流企业能够提供优于第一（yī）方和第二方物流的服务，同时要鼓励生产企业和（hé）流通企业更多地使用第三（sān）方物流（liú）。

     发展第三方物流的同时必须（xū）充分（fèn）注（zhù）意企业物流的（de）合理化问（wèn）题，每（měi）一个生产企业都是社（shè）会物流网（wǎng）络的一个节点，企业物流合理化蕴藏着巨（jù）大的经济潜力（lì）、是社会（huì）物流合理化的基础。有一些第三方物流企业（yè）就是（shì）从大型制造企业的物流部门中发展（zhǎn）起（qǐ）来（lái）的。

     体系建设

     针对（duì）当前（qián）物（wù）流（liú）标准化中存在的问题和国际物流标准化的发（fā）展方向，应该（gāi）加快标准化建设步伐。在做好物流用语、计量标准、技术标准（zhǔn）、数据传输标准、物流作业和服务（wù）标准等方（fāng）面基础（chǔ）工作的（de）同时，要加强标准（zhǔn）化的组织协（xié）调工作。在对各种与物（wù）流活动相关的国家（jiā）标准、行业标准进行深（shēn）入研究的基础（chǔ）上，全面梳理现行标准。对已经落后于物流发展（zhǎn）需要的标（biāo）准（zhǔn）应予淘汰，并代之以新（xīn）型标准；对部分不符（fú）合实际需要的标准，进（jìn）行修订（dìng）完善；对尚未制订的（de）标准，要抓紧制订，以使各种相（xiàng）关的技术标准协（xié）调一致，与（yǔ）国际（jì）标准接轨，提（tí）高货物和（hé）相关信息的流（liú）转效率。

     行业作用

     根（gēn）据发达国家经验和我国市（shì）场经济发展、政府职能转变的实际，特别是（shì）物流产（chǎn）业（yè）复合（hé）性强、关联性大的特点，应（yīng）该充分发（fā）挥行业社团组织的作用（yòng）。比（bǐ）如：物流的标准化体系建设（shè），现代（dài）物（wù）流基础（chǔ）研究和技术推广，物流人才的教（jiāo）育（yù）培训与知识普及，行（háng）业企业的自律和协调等等（děng），政府部门（mén）都可以委（wěi）托行业社团组织去做。行业社团组（zǔ）织也要积极转变观念，改进工作作（zuò）风和方法，牢固树立为企业服务（wù）、为（wéi）行业（yè）服务（wù）、为政府服务（wù）的（de）观念，以自己的出（chū）色工作，增强（qiáng）凝（níng）聚（jù）力和权威性。各行业社团应打破门户之见，加强联合与合作，形（xíng）成推动我（wǒ）国物流产（chǎn）业（yè）发展（zhǎn）的合力（lì），发挥（huī）好政（zhèng）府与企业（yè）之间的桥梁和纽带作用。

     人才培养

     应鼓（gǔ）励和允许高（gāo）等院校按（àn）照市场需求开办和（hé）设置（zhì）现代物流专业及课程，为现（xiàn）代物流培养高级管理人才和专业人才；鼓励和引（yǐn）导企业、行业组织（zhī）及（jí）民办教育（yù）机构参与现代物流人才的培（péi）训和教育工作；借鉴国际经（jīng）验，由行（háng）业社团组织来执行现代物流产业从业（yè）人员执业资格（gé）制度，逐步建立我国（guó）物流行业从业人员（yuán）职业教育（yù）、培训和（hé）从业资格（gé）认证制度及相应的（de）认证体（tǐ）系。我国劳动与（yǔ）社会保障部已批（pī）准国家职业资格物流师培训（xùn）标准，应该以（yǐ）这个体系为主（zhǔ）大（dà）力推行物流人才的在职教育。

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